Održivi prijevoz – sve što trebate znati

Svatko može pomoći smanjiti negativnost učinci onečišćenja zraka i emisije stakleničkih plinova odabirom održivog prijevoza umjesto vožnje. Promet je najveći pojedinačni izvor onečišćenja zraka i emisije stakleničkih plinova u svijetu.

Unatoč sve većoj upotrebi zelene energije,  više od 90% goriva koristi se za prijevoz i dalje se temelji na nafti, čineći oko 25% svih emisija.

Jednaka dostupnost nužna je za održivu mobilnost, s posebnim naglaskom na skupine koje su izloženije većem riziku i zemljopisna područja koja doživljavaju socijalnu isključenost. Bit će mnogo teže iskorijeniti siromaštvo i postići ciljeve održivog razvoja bez pristupa održivom prijevozu (SDG).

Što je održivi prijevoz?

Svaki oblik prijevoza koji je “zelen” i nema utjecaja na okoliš naziva se održivim prijevozom. Održivi prijevoz također se odnosi na balansiranje naših sadašnjih i budućih potreba.

Zašto je održivi transport važan?

Ove tri kardinalne regije pod utjecajem su održivog prijevoza, zbog čega je on ključan. Oni uključuju

• okolina
• Ekonomija
• Društvo

1. okolina

Potencijalna taktika za održivost je smanjenje utjecaja prijevoza na okoliš. Zagađenje bukom, opasni zagađivači i klimatskih promjena sve su uzrokovane prijevozom.

Drugi strateški cilj je smanjenje utjecaj transporta na okoliš, posebno učinke održavanja infrastrukture i izgradnja. Vozila, komponente, ambalaža i ostalo elementi transportnih sustava koji proizvode otpad moraju se smanjiti, ponovno upotrijebiti i reciklirati

2. Gospodarstvo

Prijevoz utječe na zapošljavanje, gospodarski razvoj i rast. Potrebni su mu resursi za načine, infrastrukturu i operacije, a sve se to može koristiti učinkovitije. Distorzije cijena i nepravilna raspodjela kapitala mogu se razviti u sustavu u kojem je prijevoz javni ili privatni monopol, što bi dugoročno bilo štetno.

3. Društvo

Održivi prijevoz trebao bi koristiti društvu, biti siguran, ne bi trebao štetiti zdravlju ljudi i uzrokovati najmanju količinu poremećaja lokalnim zajednicama. Budući da bi prijevoz trebao olakšati pristup što većem broju ljudi proizvodima i uslugama, pristup i jednakost također su dva ključna načela.

Sljedeći ciljevi temeljni su za održivi prijevoz:

• (3) Dobro zdravlje i sreća. osiguravanje sigurnosti prijevoza i pružanje mogućnosti kroz povećanu mobilnost.
• (9) Infrastrukture i industrija. Prometni sustavi i mobilnost ljudi i dobara.
• (11) Održiva urbana područja. Urbana logistika i mobilnost.

U odnosu na održivi prijevoz, drugi ciljevi održivog razvoja kao što su

(7) sustavi za energiju, (8) Rad i gospodarski razvoj, (12) Proizvodnja i potrošnja, (13) Globalno zatopljenje, (14) Ekosustavi u vodi (15) Ekosustavi na kopnu.

Problem je u tome što balansiranje svih ovih ciljeva, koji se sami po sebi čine razumnim i jednostavnim, često može rezultirati skupim, krutim i reguliranim transportnim sustavima.

Povijest održivog transporta

Bilo je mnogo tihih izuma i neustrašivih mislilaca čija smo imena zaboravili kroz povijest održivog cestovnog prijevoza. Ovdje prikazujemo povijesne inovacije koje su omogućile budući cestovni prijevoz s nultim emisijama.

• Automobili na električni pogon u devetnaestom stoljeću
• Vraćanje bezolovnog goriva
• Katalizator
• Obnovljivi dizel
• Turbopunjač
• Biciklistička staza
• Napajanje na X

1. Automobili na električni pogon u devetnaestom stoljeću

Colin Divall, povjesničar prometa na Sveučilištu York, tvrdi da je jednostavno pisati povijest automobila kao povijest neizbježnog tehnološkog napretka. Ipak, nije tako lako:

Ako vratite sat 120 godina unatrag, para, elektrika i unutarnje izgaranje natjecali su se da budu pokretačka snaga automobila. "Sposobnost benzinskog automobila da postane moćan kao što je bio nipošto nije bila neizbježna."

Na primjer, Porsche i Ford proizvodili su električna vozila početkom 1900-ih. Električni autobusi bili su dostupni u Londonu prije Prvog svjetskog rata, a prvi električni tramvaj konstruiran je u berlinskoj četvrti Lichterfelde 1881. godine.

Isti problemi koji sprječavaju primjenu električnih vozila danas - manji domet i veći troškovi od automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem - učinili su električna vozila izumrla do 1935.

2. Vraćanje bezolovnog goriva

Amerika je 1950-ih bila zemlja u kojoj su se nalazili snažni automobili i monstruoznosti koje gutaju benzin. Benzin nije bio dovoljan za pogon ovih automobila ultra visokih performansi, pa je olovo dodan benzinu kako bi se povećala učinkovitost motora.

Od početka 20. stoljeća, kada su proizvođači automobila inzistirali da je siguran, koncept je prisutan.

Ispostavilo se da nije. Unatoč činjenici da olovo može biti opasno za ljudske organe, Sjedinjene Države su ga upotrijebile 200,000 tona u benzin do 1970-ih. Vlasti su obeshrabrivale njegovu upotrebu i promovirale bezolovni benzin umjesto njega; do 1996. u potpunosti je zabranjena u Sjedinjenim Državama.

Prodaja olovnog benzina zabranjena je u cijeloj EU tek 2000. godine, sedam godina nakon što je u SAD-u. Finska je bila pionir u tom smislu, a Neste je postao prvi dobavljač goriva koji je tamo počeo nuditi bezolovni benzin još 1989. 

3. Katalizator

Katalizator, koji pokreće kemijsku reakciju u ispušnim plinovima vozila kako bi se smanjili opasni plinovi i zagađivači, najbolja je ilustracija kako nužnost dovodi do kreativnosti. Prema Divallu, u biti je stvoren i naširoko prihvaćen u Kaliforniji zbog ozbiljnog problema smoga i zagađenja na razini ulice.

Pretvarač je 1952. godine patentirao Eugene Houdry, francuski inženjer strojarstva čije su se oči raširile pri pogledu na količinu smoga koju stvaraju vozila koja vijugaju ulicama Los Angelesa. Korišten je u milijunima automobila u roku od 20 godina, a koristi se i danas. 

4. Obnovljivi dizel

Čovječanstvo je ušlo u naprednu biogoriva 2010-ih kada smo otkrili kako od obnovljivih sirovina napraviti goriva s niskim emisijama koja nadopunjuju, a ne zamjenjuju proizvodnju hrane.

Obnovljivi dizel pojavio se kao ključna strategija za dekarbonizaciju cestovnog prijevoza sa samo deset godina kako bi se spriječila nepopravljiva šteta od klimatskih promjena. Na primjer, Neste MY Renewable Diesel smanjuje emisije stakleničkih plinova do devedeset posto tijekom vijeka trajanja goriva.

Ključ Nesteovog uspjeha kao najvećeg proizvođača obnovljivog dizela i održivog zrakoplovnog goriva dobivenog iz otpada i ostataka je njegova NEXBTL tehnologija, koja omogućuje pretvorbu prljavih sirovina koje je teško preraditi u čiste ugljikovodike koji se mogu koristiti kao otpad -u zamjeni za trenutnu tehnologiju motora. 

Sektorom sada dominira NEXBTL, koji je inicijalno stvoren 1990-ih i implementiran početkom 2000.

5. Turbopunjač

Bez turbopunjača, u motore s unutarnjim izgaranjem ugrađena je komponenta za povećanje učinkovitosti uvođenjem više zraka u komoru za izgaranje.

Iako su motori s unutarnjim izgaranjem stari gotovo koliko i turbopunjači, bila su potrebna desetljeća da se ova tehnologija razvije prije nego što se počela koristiti u automobilima.

Iako je švicarski izumitelj Alfred Büchi, koji je iskoristio koncept u brodskom motoru, primio prvi patent za turbo punjenje 1905., i Gottlieb Daimler i Rudolf Diesel počeli su istraživati ​​mogućnost njegove primjene u zrakoplovima već krajem 19. stoljeća.

Međutim, uređaji nisu postali dovoljno sićušni za široku upotrebu sve do 1970-ih. Od tada se automobilska industrija nije vratila.

6. Biciklistička staza

Maliebaan, glavna prometnica koja prolazi kroz Utrecht, postala je mjesto prve biciklističke rute u povijesti 1885. Od tada je biciklizam uzeo maha. Omogućio je ljudima da sigurno putuju uz sve veći broj automobila. Između 1990. i 2015. upotreba bicikala u velikim gradovima diljem svijeta porasla je tri ili četiri puta.

7. Power-to-X

Čak i ako još nije sasvim tu, znanstvenici već vide da Power-to-X ima potencijal revolucionirati održivi prijevoz. To je uređaj koji pomaže u rješavanju jednog od glavnih problema s kojima su se suočavale flote električnih vozila u ranim 1900-ima: kako pohraniti obnovljivu energiju.

Power-to-X ima potencijal promijeniti način na koji putujemo održivo u budućnosti.

Upotrebom elektrolize, koju pokreće obnovljiva energija, Neste može pretvoriti CO2 u goriva s nultom emisijom koja se mogu koristiti u motorima s unutarnjim izgaranjem.

Pretvorba ugljičnog dioksida u kemikalije i druge materijale još je jedno područje istraživanja za Neste. Power-to-X je izvor energije budućnosti s gotovo nezamislivim potencijalom. Ima potencijal iz temelja promijeniti tijek održivog transporta u budućnosti.

Ideje za održivi prijevoz

Evo nekoliko prijedloga za ekološki prihvatljiv prijevoz:

• Promovirajte korištenje osobnih prijevoznih sredstava
• Koristite solarna i hibridna vozila na pedale
• Promicati električni javni prijevoz
• Omogućite prostor za biciklističke autoceste
• Zagovarati zajedničko korištenje automobila
• Osigurati namjenske autobusne trake
• Povećana učinkovitost tereta
• Gradite ceste na održiv način
• Izgradite zelene staze

1. Promicati korištenje osobnih prijevoznih sredstava

Uređaji koji nude individualni prijevoz nazivaju se uređajima za osobnu mobilnost. Oni uključuju hoverboarde, bicikle, monocikle i električne skutere. Ovi oblici prijevoza mikro mobilnosti postali su sve popularniji zbog svoje učinkovitosti i upotrebljivosti, kao i povoljnih učinaka na okoliš.

Nažalost, većina zemalja još uvijek zabranjuje neke od ovih, posebice električne skutere. Gradovi bi mogli smanjiti svoje emisije ugljičnog dioksida, promet i respiratorne bolesti kad bi ih više gradova diljem svijeta legaliziralo i promoviralo.

2. Koristite solarna i hibridna vozila na pedale

Podržite ekološki prihvatljiv prijevoz vozeći hibridni automobil na solarnu energiju i pogon na pedale. Podsjeća na hibrid automobila i bicikla. Poput automobila, ima dovoljno mjesta za nekoliko putnika i nešto prtljage, ali ga pokreće solarni ili ljudska moć.

Iako samo mali broj proizvođača trenutno radi na ovoj vrsti automobila, to bi bila fantastična opcija prijevoza za gradove i predgrađa. To je korisno za fizičke aktivnosti, kao i za okoliš.

3. Promicati električni javni prijevoz

Kako bi se smanjila emisija ugljika u gradu, vlasti javnog prijevoza trebale bi pokrenuti inicijativu za stvaranje, testiranje i implementaciju električnih načina prijevoza.

Na primjer, Movia, tvrtka za javni prijevoz u Kopenhagenu, godinama istražuje vrhunsku tehnologiju i rješenja za ekološki prihvatljiv autobus.

Oni uključuju ekološku vožnju, korištenje raznih biogoriva, lagane i hibridne autobuse, hibridne autobuse i još mnogo toga. Privatni operateri imaju pristup rezultatima ispitivanja kako bi razvili pristupačne, ekološki prihvatljive opcije prijevoza.

4. Omogućite prostor za biciklističke autoceste

Biciklističke autoceste su biciklističke rute na velikim udaljenostima s visokokvalitetnom infrastrukturom. Mogu se sastojati od staza, biciklističkih staza ili staza koje su odvojene od cesta. Svrha ovog nastojanja je poboljšati infrastrukturu za bicikliste i promicati vožnju biciklom.

Osim smanjenja emisija, očekuje se da će Cycle Superhighway proizvesti socioekonomski povrat od 19%, smanjiti broj dana bolovanja na 34,000 godišnje i eliminirati 1.4 milijuna putovanja automobilom tijekom špice.

5. Zagovarajte zajedničko korištenje automobila

Ideja zajedničkog vožnje ili dijeljenja vožnje nije nova; ima prednosti za ljude, okoliš i gradove. Više ljudi koji se voze zajedno na istoj ruti rezultiraju manjim prometom, manjim emisijama iz vozila, financijskim uštedama za putnike i više vremena na putu.

U stvarnosti, Arizona u SAD-u legalizirala je dijeljenje automobila odredivši trake samo za tu svrhu. Uz to, zajedničke vožnje u gradovima jednostavnije su i sigurnije zahvaljujući aplikacijama za dijeljenje vožnji kao što su Uber i Lyft.

6. Osigurajte namjenske trake za autobuse

Brzi autobusni prijevoz (BRT) već je dugo u upotrebi u Južnoj Americi i Europi, ali Sjeverna Amerika i Azija tek su se počele primjenjivati. S namjenskom trakom za autobuse koju nudi ovaj autobusni sustav, autobusi mogu izbjeći nadolazeći promet i uvjete stajanja i kretanja.

Prema studiji BRT-a dugog 14 milja u Guangzhouu u Kini, on godišnje smanjuje emisije ugljičnog dioksida za 86,000 XNUMX tona. BRT sustavi bi smanjili prometne gužve u velikim gradovima, potaknuli više ljudi da koriste javni prijevoz i smanjili bi emisije ugljičnog dioksida kada bi ih više gradova u SAD-u i Aziji moglo implementirati.

7. Povećana učinkovitost tereta

Pokretna roba također treba transport, a korištenje tehnologije učinit će ove sustave učinkovitima i ekološki prihvatljivima. Na primjer, promicanje usvajanja sustava upravljanja voznim parkom za kamione može povećati održivost teretnog sektora.

Tvrtke i vozači mogu povećati svoju učinkovitost goriva korištenjem podataka, što smanjuje troškove i emisije ugljika. Naravno, teretni sektor može još više smanjiti emisije kamiona kombinirajući to s električnim kamionima.

8. Gradite ceste na održiv način

Ključno je razmišljati o materijalima koji će se koristiti pri stvaranju zelene prometne infrastrukture. Zelena gradnja koristi reciklirane ili održive materijale, tehnike i načela projektiranja kako bi se smanjio utjecaj ceste na okoliš i produžio životni vijek autoceste.

Jedna kalifornijska tvrtka, na primjer, pokušava izgraditi pločnik od recikliranog plastičnog otpada nakon upotrebe. Zbog svoje niske toplinske energije, ove ceste mogu ubrzati izgradnju cesta, eliminirati plastični otpad i emitirati manje emisija.

9. Izgradite zelene staze

Preko prirodnih koridora, zelene ceste povezuju ljude i lokacije. Ta se područja nalaze unutar rijeka, potoka ili napuštenih željezničkih tračnica. Oni ne služe samo kao praktična i učinkovita ruta, već također pomažu poboljšati kvalitetu vode, smanjiti poplave i zaštititi prirodna staništa.

Štoviše, zelene ceste mogu povećati rekreacijska područja, promicati tjelesno vježbanje i poboljšati opću kvalitetu života pojedinaca.

U konačnici, poboljšanja održivog prijevoza pomoći će društvenim i gospodarskim aktivnostima grada, a istodobno će poboljšati prijevoz i okoliš. Kvaliteta života u većini gradova mogla bi se poboljšati primjenom gore navedenih koncepata u praksi.

Primjeri održivog prijevoza

• Korištenje javnog prijevoza
• Hodanje
• Električni automobili
• Korištenje osobnog uređaja za kretanje
• Željeznički prijevoz
• Pametna vožnja
• Korištenje solarnih i hibridnih vozila na pedale
• Korištenje digitalne tehnologije
• Dijeljenje vozila

1. Korištenje javnog prijevoza

Javni prijevoz još je jedna izvrsna zamjena za ljude koji pokušavaju smanjiti korištenje osobnih vozila. Ovaj medij također pomaže u smanjenju prometa i zagađenja koje on uzrokuje u velikim gradovima.

2. Hodanje

Povećano hodanje potiče zdravo starenje, fokus, smanjenje stresa i mnoge druge prednosti osim što je održivo.

3. Električni automobili

Održivu mobilnost utiru električna vozila ili električna mobilnost. Koristi električnu energiju kao izvor energije i istiskuje fosilna goriva. Danas se koriste obnovljivi izvori energije poput sunca i energije vjetra. Treba napomenuti da su ne samo ekonomični, već i ekološki dobri jer smanjuju emisije štetnih plinova.

4. Korištenje osobnog uređaja za kretanje

Uređaji koji nude individualni prijevoz nazivaju se uređajima za osobnu mobilnost. Oni uključuju bicikle, monocikle i električne skutere. Ove transportne metode za mikro-mobilnost postale su sve popularnije zbog njihove učinkovitosti i upotrebljivosti, kao i povoljnih učinaka na okoliš.

Nažalost, većina zemalja još uvijek zabranjuje neke od ovih, posebice električne skutere. Gradovi bi mogli smanjiti svoje emisije ugljičnog dioksida, promet i respiratorne bolesti kad bi ih više gradova diljem svijeta legaliziralo i promoviralo.

5. Željeznički promet

Prijevoz vlakom ili željeznicom je najučinkovitiji, što ga čini preferiranom opcijom za sve one koji svakodnevno putuju na posao jer emitira najmanje emisija plinova po putniku.

6. Pametna vožnja

Održavanje unutar propisanih ograničenja brzine ili jednostavno održavanje konstantne brzine bez kočenja ili ubrzavanja su druge dobre taktike jer sigurna i jeftina vožnja smanjuje potrošnju goriva.

7. Korištenje solarnih i hibridnih vozila na pedale

Solarno hibridno vozilo koje koristi snagu pedale i solarnu energiju slično je automobilu i biciklu. Poput automobila, ima dovoljno mjesta za nekoliko putnika i nešto prtljage, ali se napaja solarnom ili ljudskom energijom.

Iako samo mali broj proizvođača trenutno radi na ovoj vrsti automobila, to bi bila fantastična opcija prijevoza za gradove i predgrađa. To je korisno za fizičke aktivnosti, kao i za okoliš.

8. Korištenje digitalne tehnologije

Digitalne tehnologije omogućuju automatiziranu mobilnost i inteligentno upravljanje prometom, povećavajući učinkovitost prijevoza i smanjujući zagađenje. Na primjer, veza između vozila i korisnika putem digitalne tehnologije može promicati ekološki prihvatljiv izbor putovanja, olakšati multimodalni prijevoz, povećati pristup javnom prijevozu, smanjiti promet i regulirati potrošnju goriva.

9. Dijeljenje vozila

I promet i emisije mogu se znatno smanjiti zajedničkom mobilnošću. Dijeljenjem različitih načina prijevoza (automobili, skuteri i e-bicikli), možemo izbjeći da vlastita vozila stoje besposlena veći dio dana. Također možemo maksimizirati korištenje vozila tako da učinimo više s manje resursa. To pomaže u proširenju dostupnog prostora na parkiralištima.

Prednosti održivog prijevoza

Zajedno s održivim razvojem, održiva mobilnost doprinosi ostvarenju sljedećeg:

• Održiva mobilnost ima utjecaj na gospodarski razvoj
• Korisno je voditi zdrav način života.
• Očuvanje više zemlje
• Smanjuje prometne gužve
• Sigurnost postaje sve veći prioritet
• Štedi energiju
• Više mogućnosti zapošljavanja
• Smanjuje zagađivače i emisije stakleničkih plinova
• Pomaže u uštedi novca
• Smanjena upotreba negativnih kemikalija
• Manje automobila jednako manje cesta 
• Zagađenje bukom

1. Održiva mobilnost ima utjecaj na gospodarski razvoj

Održivi prijevoz nudi znatnu i dobro dokumentiranu ekonomsku prednost. Iako pravilno planiranje i korištenje javnog prijevoza mogu uštedjeti novac za vladu i njezine građane, sve vrste zelene mobilnosti korisne su za gospodarski rast.

Istraživanja pokazuju da u područjima gdje je motorizirani promet zabranjen i dopušteni samo pješaci i biciklisti, komercijalna aktivnost i s njom povezani profiti znatno rastu.

2. Korisno voditi zdrav način života.

Za ljude koji putuju na posao pješice ili biciklom, ciljevi su zdraviji način života, smanjenje stope pretilosti i održavanje zdrave težine. Ostavljanje automobila u garaži čak će pomoći vašem mentalnom zdravlju. Biciklisti su manje zabrinuti dok putuju na posao, a oni koji se voze javnim prijevozom opušteniji su i imaju više vremena za čitanje ili druženje.

Smanjenjem broja automobila na cestama, više ljudi koji koriste javni prijevoz rezultira manjim prometnim gužvama i smanjenjem emisija stakleničkih plinova. Štoviše, razne kronične bolesti mogu biti izazvane kontaminantima iz ispušnih plinova automobila.

3. Očuvanje više zemlje

Održivi prijevoz, koji smanjuje udaljenost između odredišta, podržava kompaktni rast. Unatoč mogućnosti da urbana središta imaju više asfaltiranih površina i prometnica, sela i rubni dijelovi gradova imaju ih manje.

Kao rezultat toga, parkovi, farme i druge zelene površine sada se mogu graditi na više zemljišta. U ruralnim područjima, manje cesta rezultira manjim otjecanjem, štiteći zemlju i životinje koje ona hrani.

4. Smanjuje prometne gužve

Kada ljudi izaberu održivi prijevoz umjesto upravljanja svojim osobnim vozilima, zagušenja se prirodno smanjuju. Ovo skraćuje vrijeme putovanja na posao i smanjuje stres u vožnji za one koji nastavljaju koristiti gradske ulice i autoceste.

Oni koji često koriste javni prijevoz također su imali kraće vrijeme putovanja. Budući da se vlakovi ne moraju zaustavljati i polaziti na semaforima i prijelazima, radnici koji putuju na posao mogu brže stići do svojih odredišta.

5. Sigurnost postaje sve veći prioritet

U stvari, vožnja vlastitim automobilom u grad je deset puta sigurnija po kilometru od korištenja održivog javnog prijevoza. Korištenjem javnog prijevoza, putnici također mogu smanjiti rizik od upadanja u nesreću za više od 90%.

Uzrokuje 1.35 milijuna smrtnih slučajeva godišnje i vodeći je uzrok smrtnosti djece i mladih u dobi od 5 do 29 godina.

Prometne nesreće uzrokuju milijune ozljeda i invaliditeta svake godine. Održiva mobilnost uvelike ovisi o sigurnoj mobilnosti. Korištenje suvremenih tehnologija i provedba potrebnih sigurnosnih mjera pomoći će smanjiti broj nesreća i smrtnih slučajeva povezanih s prijevozom.

6. Štedi energiju

Značajan potrošač energije je prometna industrija. Primarni neobnovljivi izvori energije koji se danas koriste za stvaranje energije koja se troši su nafta i plin.

Devedeset posto ovih zagađivača opasnih po okoliš uzrokuje cestovni promet, u usporedbi sa samo deset posto željeznicom i pomorskim prometom. Ovaj problem se može riješiti prelaskom na obnovljive izvore energije, poput sunca, vjetra i dr.

Stoga smanjenje prometa može dovesti do ukupne uštede energije. Vozila zaglavljena u prometu često se kreću i zaustavljaju, trošeći gorivo i povećavajući zagađenje. Ipak, koristi se manje resursa po putniku u jednom tranzitnom vozilu nego u osobnom. Hodanje, vožnja biciklom i korištenje javnog prijevoza potiču uštedu energije.

7. Više mogućnosti zapošljavanja

Ako se prijevoz može učiniti pristupačnijim, ekološki prihvatljivijim i učinkovitijim uz istovremeno oslobađanje resursa za druge namjene, ljudi će lakše pronaći posao i bit će produktivniji.

Razvoj održivog prijevoza također je vrlo pravedan jer zahtijeva vještine dizajnera, inovatora, građevinskih stručnjaka, radnika na održavanju, vozača, službenika za sigurnost i mnogih drugih pojedinaca s različitim sposobnostima.

Stvaraju se mogućnosti zapošljavanja za one kojima su potrebne izgradnjom infrastrukture potrebne za podršku javnom prijevozu, razvojem ekološki prihvatljivih alternativa automobilima na dizelski pogon i pokretanjem ovih novih načina prijevoza.

8. Smanjuje zagađivače i emisije stakleničkih plinova

Glavni uzrok onečišćenja su osobna vozila. Autobusi i željeznice, nasuprot tome, emitiraju znatno manje emisija od privatnih vozila, što ih čini znatno ekološki prihvatljivijima.

Osim toga, mnogi sustavi javnog prijevoza prelaze na električni automobili, značajno smanjujući zagađenje i emisije stakleničkih plinova. Čisti dizel mogao bi biti opcija za prijevoznike koji se ne mogu prebaciti na električna vozila ili vozila s niskim emisijama.

9. Pomaže u uštedi novca

Zbog troškova vlasništva, cijene benzina i drugih čimbenika, održavanje osobnog vozila znatno je skuplje. Kao rezultat toga, korištenje javnog prijevoza značajno smanjuje troškove prijevoza putnika.

Za manje imućne članove društva to je pristupačnije. Usvajanje električnih vozila nudi i brojne porezne olakšice, kredite s niskim kamatama, subvencije i druge pogodnosti.

Ulaganje u održivi prijevoz može biti skupo u ranim fazama razvoja, osobito kada uključuje izgradnju cesta, kupnju autobusa i postavljanje osnovne infrastrukture za prometne mreže.

Unatoč tome, postoji pozitivan povrat ulaganja u smislu novca i osobne štednje. Osim toga, održavanje sustava javnog prijevoza jeftinije je od održavanja cesta.

10. Smanjena upotreba negativnih kemikalija

Kada je riječ o automobilima, onečišćenjem uglavnom smatramo samo plin, ali i oni troše antifriz i druge štetne tvari. Svi su oni smanjeni korištenjem održivog prijevoza umjesto automobila.

11. Manje automobila jednako manje cesta 

Kada je potrebno više cesta za prihvat većeg broja vozila, dolazi do otjecanja vode, što pogoršava onečišćenje tla i razine vode. Bit će više biciklističkih staza i traka, što je održivije jer se manje automobila koristi u korist aktivnog prijevoza, poput bicikala.

12. Zagađenje bukom

Osim ako ne živite u blizini prometne ulice, gotovo nikada ne uzimamo u obzir zagađenje bukom kada su automobili u pitanju. Vaše područje će postati mirnije i mirnije kao rezultat manjeg prometa. 

Izazovi održivog prijevoza

1. Loša povezanost čest je problem s postojećim sustavima i razvojem "ad hock na naslijeđenim mrežama" umjesto izrade planova za dugoročnu buduću upotrebu
2. Cestovne mreže nisu pravilno održavane, s dva primjera općim nedostatkom vidljive signalizacije i pristupom „krpanja“ u upravljanju obnavljanjem i popravcima budući da nema dovoljno novca uloženog u infrastrukturne projekte.
3. Nedostatak pripreme za parkiranje i dostupnost "hibridnih" opcija putovanja, poput programa "parkiraj i vozi se"
4. Sporo usvajanje održivih tehnologija goriva za autobuse; dva primjera su uporaba biogoriva i hibridnih električnih autobusa.

Zaključak

Bilo bi mudro prihvatiti ovaj oblik javnog prijevoza jer postoje brojne prednosti njegovog korištenja. Ekološki prihvatljivo putovanje na posao put je budućnosti jer smanjuje promet na zakrčenim cestama, pomaže ljudima uštedjeti novac i smanjuje razinu zagađenja. Vrijeme je za ukrcaj na brod.

Održivi prijevoz - Pitanja i odgovori

Koji je najodrživiji način prijevoza?

Hodanje i vožnja biciklom

Ne treba čuditi da su pješačenje i vožnja bicikla ekološki najprihvatljiviji načini prijevoza. Osim što imaju nultu emisiju ugljika na svim razinama, također su zabavni i zdravi.

Kako možemo stvoriti održivi prijevoz?

Sljedećih pet treba imati najveći prioritet dok gradovi rade na sprječavanju nadolazećih katastrofa:

1. Ponovno uspostaviti javni prijevoz i promovirati multimodalnost.
2. Elektrificirajte sve načine prijevoza.
3. Omogućite vožnju biciklom i hodanje.
4. Treba izgraditi infrastrukturu koja će se oduprijeti učincima klimatskih promjena.
5. Uložite u vrhunske tehnologije za smanjenje emisija.

Preporuke

• 10 primjera neobnovljivih izvora
  .
• 13 škola inženjerstva okoliša u Teksasu
  .
• 16 Učinci onečišćenja na biološku raznolikost
  .
• 5 Učinci globalizacije na onečišćenje zraka u Kini
  .
• Kako izgraditi ekološki prihvatljiv dodatak za sunčalište